Какой хэтчбек лучше купить в 2021-2022-ом году?

Chevrolet Spark

Недорогие малолитражки пользуются спросом не только по причине своей экономичности. Такая маленькая юркая модель удобна для молодежи: она может без труда пройти по узкой улочке, и для парковки не требует большого пространства. В отличие от модели первого поколения новый Chevrolet Spark и выглядит по-молодежному – вряд ли его захочет купить почтенный отец семейства.

В конструкцию последней модели разработчики включили шасси GM DAT, рассчитанные на более тяжелую технику. Схему подвесок менять не стали: те же стойки Макферсон спереди и скручивающаяся балка – сзади. Автомобиль оборудован двумя видами тормозных механизмов: дисковыми с вентиляцией (передними) и барабанными (задними). Chevrolet Spark легко преодолевает препятствия в виде лежачих полицейских, колдобин и ям.

В Шевроле Спарк установлен 1,2-литровый мотор мощность в 82 л.с. Коробка передач – механическая пятиступенчатая. Средний расход топлива – 5,4 л/100 км. У Chevrolet Spark есть еще одна модификация, оснащенная литровым двигателем и 4-х скоростной АКПП. Ручной режим управления в ней отсутствует.

Мощность мотора достигает 68 л.с., а расход – 6,3 л/100 км.

Спарк адаптирован к российским реалиям: по умолчанию в модели предусмотрен подогрев кресел первого ряда и боковых зеркал, на пятой двери установлен стеклоочиститель. В автомобиле работает система климат-контроля. Багажник у Спарка скромный, его объем составляет всего 170 литров. Но при сложенных задних сиденьях его вместимость увеличивается до 994 литров.

Двигатели у Chevrolet Spark некапризные, охотно принимают 92-й бензин.

KIA Picanto

Корейский хэтчбек Пиканто попал на наш рынок в период снижения спроса на автомобили класса А. Производитель был уверен, что его детище будет иметь успех, и не ошибся. Многим россиянам приглянулся этот крепыш, не имеющий ничего общего с «игрушками для взрослых».

В КИА Пиканто колесная база увеличилась до 2,4 м, что позволило конструкторам добавить простора салону. Багажный отсек, по сравнению с предыдущим поколением, увеличился на 50 литров – до 225 л. Появилось дополнительное пространство для ног во втором ряду. Потолок сзади тоже немного приподнялся.

За руль хэтчбека может сесть и будет чувствовать себя комфортно человек любой комплекции. Правда, для индивидуума плотного телосложения придется максимально отодвинуть сиденье назад.

На автомобиле установлен трёхцилиндровый мотор объемом 1 л и мощностью 67 л.с. Работает он в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач. Согласно паспорту Пиканто потребляет 4,4 л/100 км. На автомобиль может быть установлен топовый двигатель на 1,2 литра в тандеме с четырехступенчатой АКПП. Оба мотора предпочитают 95-й бензин.

Адаптация модели к российским дорогам заключается в увеличении клиренса до 161 мм, подогреве руля, кресел, наружных зеркал и форсунок стеклоомывателя.

Lada Kalina sport

Спортивная версия Kalina кардинально отличается от своей предшественницы. В модели присутствуют все атрибуты спорткара – псевдодиффузор и 16-ти дюймовые колеса, клиренс, заниженный на 20 мм и спойлер на пятой двери.

Изменений в конструкции автомобиля не наблюдается, но стали другими настройки шасси. Кастор вырос до трех градусов за счет смещения стоек в сторону багажника. Развал колес равен -0,5 (передних) и -2,5 градуса (задних). Для предотвращения контакта колес с арками разработчики ограничили ход рулевой рейки. Увеличилась жесткость пружин и амортизаторов. Диаметр тормозных дисков, передних и задних – 280 и 240 мм соответственно.

150-миллиметровый клиренс свидетельствует о том, что Lada Kalina sport – автомобиль сугубо городской. На гоночной трассе автомобилю не хватает жесткости и при резком торможении наблюдается раскачка передней оси.

Калина Спорт оборудована эффективной климатической системой. Модель рассчитана в первую очередь на российского потребителя, поэтому в ней предусмотрен обогрев зеркал, сидений и лобового стекла.

Спортивная Калина комплектуется запаской-подкаткой – стальной 14-дюймовой либо 15-дюймовой.

Мотор у Lada Kalina sport 1,6-литровый 16-ти клапанный. Двигатель представлен в двух вариантах: первый способен развить 106 л.с., второй – 114 л.с. Оба исполнения работают с пятиступенчатой механической коробкой передач. МКПП спортивного хэтчбека отличается от простой модели укороченной главной парой с 3,7 до 4,3. Средний расход топлива по заявлению производителя составляет 6,7-8,6 литров на 100 км. Он же рекомендует использовать 95-й бензин.

Hyundai Solaris

Hyundai Solaris в кузове хэтчбек уже после первого представления порадовал производителя высокой востребованностью. Главными причинами такого громкого успеха стали приемлемая цена и высокое качество. Внешне модель смотрится роскошно, геометрия кузова гармонична и уникальна. Только в одном хэтчбек проигрывает седану: у него нет такого красивого светодиодного обрамления фонарей.

Так же прекрасен и салон Hyundai Solaris: каждый элемент продуман до мелочей. На руль вынесено множество кнопок управления, что освобождает водителя от лишних движений.

Объем багажника почти на сто литров меньше, чем у седана. Он составляет всего 370 литров. Но при сложенных задних сиденьях он увеличивается до 1345 литров. А для объективной оценки возможностей Hyundai Solaris по перевозке грузов надо учесть крышный багажник.

Для автомобиля Хендай Солярис разработали два исполнения двигателя Gamma – 1,4 MPI и 1,6 MPI. Мощность первого составляет 107 л.с., второго – 123 л.с. Работают оба двигателя на бензине с октановым числом не ниже 92. Объем топливного бака – 43 литра.

Для облегчения процесса вождения в конструкции авто предусмотрена реечная передача с электрическим усилителем. В зависимости от комплектации на хэтчбек может быть установлена механическая (пяти- или шестиступенчатая) или автоматическая (4- или 6-ти ступенчатая) коробка передач.

Ford Focus Хэтчбек

До 2014 года Форд стал чуть ли не народным автомобилем в России. Но однажды спрос на него резко упал и производитель пришел к выводу, что модель надо срочно обновлять. В результате появилась совершенно новая модель, внешний вид которой претерпел кардинальные изменения.

Разработчики поменяли радиаторную решетку, бамперы, оптику и другие элементы отделки. Базовую модель за дополнительную плату укомплектуют биксеноновой оптикой с саморегулирующимся световым пучком и омывателями. Отдельно можно оплатить увеличенный задний спойлер, пластиковые молдинги, которые будут выдвигаться при открывании дверей.

Передняя и задняя подвески достались Фокусу от старой версии Форда. В их конструкцию внесли минимум изменений. Передняя колея Ford Focus стала шире на 13 мм, задняя, наоборот, уменьшилась на 3 мм. Электрогидравлический усилитель руля заменили на электрический.

Особенности эксплуатации в России разработчики Форда учли: увеличили клиренс до 160 мм, усилили шумоизоляцию, предусмотрели тревожную кнопку «Эра Глонасс». Мотор хэтчбека нормально работает на 92-м бензине. В течение года после покупки или до первого техобслуживания автомобилю бесплатно предоставляется программа «Ford – помощь на дорогах».

Ford Fiesta Хэтчбек

Элегантная Фиеста покорила сердца многих российских автолюбителей. Для езды по трассе ей хватает 4,5 литра бензина на 100 км. Расход топлива по городу составляет 8,4 литра на сотню км, в смешанном режиме 5,9 литра. Клиренс у Ford Fiesta Хэтчбек немного больше, чем у Фокуса и составляет 167 мм.

Выпускается в двух вариациях: с двигателем 1,6 МТ 105 и 1,6 Powershift (AT). Оба мотора бензиновые, рассчитаны на топливо с октановым числом 95. Мощность обоих моторов одинакова и составляет 105 л.с.

Объем багажника равен 455 литров. Передняя подвеска независимая, задняя – полузависимая.

Skoda Fabia

Шкода Фабия четвертого поколения внешне мало изменилась: множество граней, широкая решетка радиатора, форма фар – все это досталось хэтчбеку в наследство от старших моделей. Но есть у него и новые черты – это горизонтальные задние фонари с дополнительными секциями на 5-й двери и светодиодные фары. Последние входят в базовую комплектацию.

Главное же отличие от предыдущих версий заключается в увеличении габаритных размеров. Длина автомобиля стала больше на 111 мм и достигла 4108 мм. А колесная база увеличилась на 94 мм, что составляет 2564 мм. Возросла и ширина Фабии: теперь она составляет 1780 мм вместо 1432 мм.

Багажник стал просторнее на 50 литров (380 л). А если заднее сиденье сложить, пространство под размещение груза составит 1190 литров. Уменьшился только один параметр – высота машины. Она стала ниже на 8 мм.

В салоне разработчики оставили отдельный пульт климат-контроля и вращающийся переключатель наружного освещения.

Сборку четвертой Шкоды Фабии осуществляют на базе модульной платформы MQB-A0. В результате набор электронных систем значительно расширился. Оптимизация конструкции шасси и кузова позволила сохранить массу автомобиля без изменений. Но разработчикам пришлось пожертвовать объемом бензобака: он уменьшился на5 литров и стал сорокалитровым. При этом у покупателя есть возможность заказать автомобиль с 50-литровым баком – за отдельную плату.

Новая Фабия комплектуется одним из трех двигателей: атмосферником 1,0 MPI, турбированной тройкой 1,0 TSI и турбочетверкой 1,5 TSI. Мощность моторов – 80, 110 и 150 л.с. соответственно.

Самая мощная модификация разгоняется до 100 км/ч за 7,9 секунды, а ее максимальная скорость – 225 км/час.

Lifan X50

Внешний вид автомобиля спереди немного напоминает Mokka и Opel Corsa, а сзади – итальянскую Alfa Romeo. Рифленые вставки на бамперах, окантовка по периметру кузова из некрашеной пластмассы, приподнятый клиренс свидетельствуют о «внедорожном» потенциале модели. Фактический дорожный просвет составляет 172 мм, хотя в разных источниках упоминаются цифры 208 и 185 мм.

Lifan X50 прилично смотрится на фоне дорогих хэтчбеков, а азиатское происхождение может обличить только опытный автомобилист.

Конструктивной базой модели служит платформа со стойками McPherson и полузависимой балкой. Стабилизатор поперечной устойчивости отсутствует. Благодаря такой конструкции автомобиль цепко держится на дорожном полотне, а на поворотах не выдает сильного крена.

Габаритные размеры Lifan X50 небольшие: его длина равна 4,1 м, ширина – 1,722, а высота – 1,54 метра. Межосевое расстояние составляет 2,55 метра. Объем багажника вдвое меньше, чем у донорской модели и равно 280 литров.

Хэтчбек Lifan X50 к нашим реалиям не адаптирован, как, впрочем, многие другие марки китайского происхождения. Автопроизводителям Поднебесной нет смысла тратить средства на специальную подготовку авто к использованию в России, поскольку внутренний рынок Китая огромен и спрос на X50 намного выше, чем у нас. По той причине у Lifan низкий клиренс, отсутствует возможность получить автомобиль с полным приводом. Лобовое стекло и руль в модели не обогреваются, этого счастья удостоены только зеркала и передние сиденья.

Citroen DS4

Хэтчбек гольф-класса Ситроен DS4 создан на основе модели С4. Конструктора компании поставили перед собой задачу создания некого конгломерата спорткара, кроссовера и хэтчбека. Однако на выходе получился модернизированный хэтчбек С4 с увеличенным до 170 мм клиренсом, рельефными колесными арками и оригинальной светотехникой. Профиль автомобиля претерпел некоторые изменения, а в интерьере поменяли только отделочные материалы и некоторые детали.

Ситроен оснащен мотором 1,6 л, который выпускается в трех вариациях. Самая слабая из них – 120-ти сильная, самая мощная – 200-сильная. Оба мотора работают в паре только с механической коробкой скоростей. Двигатель средней мощности в 150 л.с. оснащается японской автоматической КПП Aisin. Именно такие авто и пользуются наибольшим спросом.

Renault Sandero

Этот автомобиль производят на «АвтоВАЗе» с 2014 г. Отечественное происхождение позволило обеспечить низкую стоимость обслуживания, доступность запчастей и хорошую адаптацию к российским условиям.

Sandero относится к бюджетному классу. Несмотря на это, топовая комплектация оборудована мультимедийной системой с 7-дюймовым сенсорным экраном, климат-контролем, обогревом лобового стекла, удобным мультирулем, электростеклоподъемниками на всех дверях и прочими нужными опциями. После обновления появились функции дистанционного управления лючком бензобака и удаленного запуска, а также датчик температуры мотора с выводом данных на приборную панель.

Линейка двигателей состоит из 3 агрегатов мощностью от 82 до 113 л.с. Средний расход топлива на трассе равен 5,9 л на 100 км, в городе – 9,7 л.

BMW 1 Series

Знаменитая «копейка» больше не имеет заднего привода. Начиная с третьего поколения, ее перенесли на новую переднеприводную платформу FAAR. Преимущество этой «тележки» состоит в универсальности: на ней автогигант сможет создавать машины с ДВС, электродвигателями и гибридными силовыми установками.

Автомобили BMW нельзя спутать ни с какой другой маркой. Их отличают строгий, слегка спортивный силуэт и узнаваемая лицевая часть с выразительными «ноздрями» решетки радиатора. Для «копейки» предлагается следующая линейка двигателей:

• бензиновый 1,5 л мощностью 138 л.с.;
• дизельный 2,0 л мощностью 190 л.с.;
• гибридный производительностью 221 л.с.;
• турбированный бензиновый объемом 2,0 л производительностью 302 л.с.

Старший мотор стыкуется с полноприводной трансмиссией xDrive, прочие – с 7-ступенчатым «роботом» (двойное сцепление).

Топовая комплектация набита технологиями под завязку. Автомобиль можно заводить командами со смартфона, мультимедийная система распознает жесты, есть контроль рядности и прочие ассистенты.

Volkswagen Golf

Автомобили для российского рынка изготавливают в Германии, что является гарантией высокого качества. Пока предлагается только 2 двигателя и оба турбированные:

• 1,4-литровый мощностью 150 л.с.;
• 2,0-литровый мощностью 245 л.с.

Первый работает в паре с 8-ступенчатой автоматической КПП, второй – с 7-ступенчатым «роботом» DSG-7. Со 150-сильным мотором хэтчбек разгоняется до 100 км/ч всего за 8 сек.

Восьмое поколение VW Golf строится на новой модульной платформе MQB. Ей присущ высокий уровень активной и пассивной безопасности. В самой дорогой комплектации покупатель получит множество премиальных опций: кресла с вентиляцией, массажем, валиком для ног и функцией отодвигания для комфортной посадки; панорамную крышу, кожаный салон, матричную оптику и т.д.

LADA X-Ray

Дизайн этого изящного автомобиля создан в стиле новой X-концепции. В награду за это «АвтоВАЗ» получил приток молодежной аудитории. Чтобы еще больше заинтересовать ее, предложили такие двигательно-трансмиссионные комбинации:

• на 106 л.с. (1,6 л) + МКПП;
• на 113 л.с. (1,6 л) + вариатор;
• на 122 л.с. (1,8 л) + МКПП.

Все моторы работают на бензине. Старший обеспечивает долгожданную динамику, которой так не хватало предыдущим моделям LADA. С ним хэтчбек разгоняется до 100 км/ч за 10,9 сек.

Также стремление автопроизводителя идти в ногу со временем подтверждается неплохим оснащением машины. В топовой комплектации имеются круиз- и климат-контроль, функция ограничения скорости, датчик дождя и даже задний парктроник с камерой.

Skoda Rapid

Этот автомобиль выпускают на заводе VW в технопарке «Грабцево» под Калугой. На том же конвейере производят VW Polo. Подвеску адаптировали к российским дорогам, установив длинноходные пружины и мягкие амортизаторы; в расчете на суровые климатические условия машину оснастили полным зимним пакетом.

На Rapid ставят двигатели MPI мощностью 90-110 л.с. (1,6 л) и турбированные TSI производительностью 150 л.с. (1,4 л). Старший мотор агрегатируется с 7-ступенчатой роботизированной КПП, прочим предлагается МКПП и японский гидромеханический «автомат» Aisin FA69G117. Все трансмиссии работают четко и безотказно.

Автомобили Skoda славятся множеством полезных мелочей. Вот и в Rapid покупатель найдет охлаждаемый бардачок, дверные ниши под 1,5-литровые бутылки, карманы для светоотражающих жилетов, магнитный фонарик и многое другое.

KIA Venga

При длине всего в 4 м у этой машины на удивление просторный салон. Даже высокие пассажиры чувствуют себя вполне комфортно.

Вторая важная особенность – низкий расход топлива. Младший 90-сильный двигатель линейки потребляет всего 6 л на 100 км, для его старшего 125-сильного собрата этот показатель составляет 7,1 л. Разгон до «сотни» занимает 10,6 и 11,2 сек. соответственно.

Несмотря на низкую стоимость, Venga неплохо оснащена. В топовой комплектации есть система динамической стабилизации, помощь при старте на подъеме, зимний пакет, функция бесключевого доступа, панорамная крыша и т.д.

Peugeot 308

Обновленная версия знаменитого французского хэтчбека получила экспрессивный дизайн, приземистую стремительную форму, нарочито массивные воздухозаборники и большие колесные диски. К этому добавили современные технологии. Так, благодаря наличию радаров дальнего действия (до 75 м), автомобиль умеет самостоятельно менять рядность движения на трассе и двигаться в пробке. Есть полный набор систем безопасности, адаптивный круиз-контроль и прочие полезные опции.

Доступны 4 мотора:

• бензиновый PureTech объемом 1,2 л мощностью 110 (с МКПП) и 130 л.с. (турбированный и с «автоматом»);
• дизельный 1,5-литровый Blue HDI мощностью 130 л.с. (агрегатируется с гидромеханической 8-ступенчатой коробкой Aisin);
• 2 гибридные установки типа Plug-In мощностью 180 и 225 л.с. (на батарее емкостью 12.4 кВт*ч можно проехать 60 км).

У гибридного двигателя расход топлива по городу составляет всего 3,8 л на 100 км.

Также можно отметить нехватку динамики у машин с младшим мотором.